Britisches Unternehmen testet Windantrieb für Frachtschiffe

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Britisches Unternehmen testet Windantrieb für Frachtschiffe

Category : Sea

Cargill testet Windantrieb für Frachtschiffe, um Emissionen zu reduzieren

1. März 2023
Reuters
Von Jonathan Saul

LONDON, 1. März (Reuters) – Cargill, einer der weltweit größten Schiffscharterer, verstärkt seine Anstrengungen zur Wiederbelebung der Windkraft für Frachtschiffe, während der Agrarrohstoffkonzern die Emissionen seiner gecharterten Flotte senkt, sagte ein Top-Manager.

Da etwa 90 % des Welthandels auf dem Seeweg transportiert werden, ist die Schifffahrt für fast 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, doch Umweltschützer sagen, dass die Regulierungsbemühungen des Sektors zur Reduzierung der Emissionen immer noch langsam sind.

Cargill wird später in diesem Jahr ein Schüttgutschiff mit zwei Windsegeln testen, das Fracht an Bord transportiert, sagte Jan Dieleman, Präsident der Abteilung für Seetransport der Gruppe. Das Schiff werde in den kommenden Wochen ins Trockendock gehen, um die Segel zu montieren, fügte er hinzu.

Zurück in die Zukunft? Der Frachtriese Cargill setzt auf Wind, um Kohlenstoff zu reduzieren

„Die Leistung der Segel wird genau überwacht, um ihr Design, ihren Betrieb und ihre Leistung weiter zu verbessern“, sagte er gegenüber Reuters.

„Vor mehr als zehn Jahren haben wir mit Drachen experimentiert. Wir haben gelernt, dass sie nicht funktionieren.“

Dieleman sagte, Cargill erkunde auch verschiedene windunterstützte Antriebstechnologien und fügte hinzu, dass Wind die Gruppe nicht auf ein Null-CO2-Niveau bringen würde, sondern „ein Schritt in Richtung Null“ sei.

„Wir glauben, dass Wind die Emissionen wahrscheinlich um 20 bis 30 % reduzieren könnte. Das bedeutet, dass wir auch den Kraftstoffverbrauch um 20 bis 30 % senken konnten, wodurch sich die Investition sofort auszahlt“, sagte er.

Die Industrie hat auch sauberere Kraftstoffoptionen wie Ammoniak und Methanol getestet, um von schmutzigerem Bunkerkraftstoff wegzukommen.

Cargill hat separat einen langfristigen Chartervertrag für zwei Trockenmassengutschiffe unterzeichnet, die mit Methanol betankt werden können und Ende 2025 und Anfang 2026 ausgeliefert werden.

„Obwohl wir uns für Methanol entschieden haben, heißt das nicht, dass wir nicht an Ammoniak oder irgendetwas anderes glauben“, sagte Dieleman.

„Ammoniak ist technisch machbar. Die Sicherheitsbedenken wurden nicht vollständig ausgeräumt.“

(Redaktion von Jan Harvey)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.


Reuters
March 1, 2023
By Jonathan Saul

LONDON, March 1 (Reuters) – Cargill, one of the world’s biggest ship charterers, is stepping up a push to resurrect wind power for cargo ships as the agricultural commodities group moves to cut emissions from its chartered fleet, a top executive said.

With about 90% of world trade transported by sea, shipping accounts for nearly 3% of the world’s CO2 emissions, yet environmental campaigners say regulatory efforts by the sector to cut emissions are still slow.

Cargill will test a dry bulk vessel with two wind sails carrying cargo onboard later this year, said Jan Dieleman, president of the group’s ocean transportation division. The ship will go into dry dock to mount the sails in the coming weeks, he added.

Back to the Future? Cargo Giant Cargill Turns to Wind to Cut Carbon

“The performance of the sails will be closely monitored to further improve their design, operation, and performance,” he told Reuters.

“More than ten years ago, we experimented with kites. We learned that they didn’t work.”

Dieleman said Cargill was also exploring different wind-assisted propulsion technologies, adding that wind would not get the group to a zero-carbon level, but was “a step towards zero.”

“We think that wind could probably reduce emissions by up to 20 to 30%. It means that we also could reduce fuel consumption by 20 to 30%, giving us immediate payback on the investment,” he said.

The industry has also been testing cleaner fuel options including ammonia and methanol in an effort to move away from dirtier bunker fuel.

Cargill has separately signed a long-term charter deal for two dry bulk ships which can be fueled by methanol, and will be delivered at the end of 2025 and the start of 2026.

“While we went for methanol, it does not mean we don’t believe in ammonia or anything else,” Dieleman said.

“Ammonia is technically feasible. The safety concern has not been completely addressed.”

(Editing by Jan Harvey)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.

Beitrag: gcaptain.com

Bild: Cargill has worked with UK-based BAR Technologies to advance wind propulsion to reduce carbon emissions. Illustration courtesy Bar Technologies




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Tote und Verletzte nach Tankerexplosion

Ein unter vietnamesischer Flagge fahrender Öltanker mit einer Besatzung von 26 Matrosen war beim Auftanken in Flammen aufgegangen . Die Behörden behaupten, dass es keine Leckagen gab, da das Schiff keine Ladung hatte. Rettungsaktionen wurden fortgesetzt

Eine Person ist gestorben, zwei sind immer noch vermisst und vier wurden am Dienstag verletzt, nachdem ein Tanker, der durch die Gewässer von Hongkong fuhr, explodierte und in Flammen aufging, teilte die Polizei mit.

Mindestens ein Toter und mehrere durch die Explosion eines Öltankers vor Hongkong verletzt

Die Retter hätten 23 Menschen retten können, die es geschafft hätten, als das Feuer ausbrach, ins Wasser zu springen, sagte ein Polizeisprecher der ehemaligen britischen Kolonie.

Vier Menschen hätten Verbrennungen erlitten, sagte die Polizei, die ein Foto des brennenden Tankers veröffentlichte, und einer von ihnen sei in ernsthaftem Zustand. Inzwischen sind zwei weitere Matrosen vermisst.

Mindestens ein Toter und mehrere durch die Explosion eines Öltankers vor Hongkong verletzt

Das Feuer auf der  „Aulac Fortune“ wurde durch eine Explosion ausgelöst, als das Schiff südlich der Insel Lamma, südwestlich der Insel Hongkong, Treibstoff für seine Maschine bunkerte.

„Ich hörte mehrere Explosionsgeräusche und Knistern“, sagte ein Einwohner der Stadt Mo Tat.

Die „Aulac Fortune“ ist ein 17.000 Tonnen schwerer Öltanker unter der vietnamesischen Flagge, der am Montag im südchinesischen Dongguan-Industriehafen auslief und nach Angaben der WebsiteMarineTraffic.com für Thailand bestimmt war .

Mindestens ein Toter und mehrere durch die Explosion eines Öltankers vor Hongkong verletzt

Laut Berichten der South China Morning Post waren mehrere Feuerwehrschiffe und ein Hubschrauber an Hilfseinsätzen beteiligt, die noch andauern.

Es wurde eine mögliche ökologische Katastrophe in dieser stark befahrenen Meerenge befürchtet, in der auch zahlreiche Meeresarten beheimatet sind, vor allem Schweinswale und Schildkröten. Die Behörden versichern jedoch, dass keine Ölverschmutzungen vorlagen, da das Schiff zum Zeitpunkt des Unfalls nicht beladen war.

Die Experten baten zwar um Vorsicht, da die Situation gerade erst begonnen hat und die Details noch unbekannt sind.

Quelle: infobae / maritimeherald


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Brennender Tanker „SANCHI“ gesunken

Tanker SANCHI vor der Küste Chinas gesunken

Der vor der Chinesischen Küste seit 8 Tagen treibende iranische Tanker SANCHI ist nach mehreren Explosionen gesunken. Das meldete die staatliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua am Sonntag. Mittlerweile trieb das maövrierunfähige Schiff bis in ein Gebiet, das zu Japan gehöre, berichtete der Fernsehsender am Sonntag. Der Tanker SANCHI war am vergangenen Wochenende mit einem chinesischen Getreidefrachter kollidiert und in Flammen aufgegangen. Immer wieder kam es an Bord zu Explosionen. Am Samstag hatte ein chinesisches Rettungsteam zwei Leichen an Deck entdeckt. 32 Seeleute wurden bis dahin vermisst.  Das iranische Transportministerium hat unterdessen den schon im Vorfeld befürchteten Tod aller 30 iranischen Seeleute an Bord bestätigt.

Text/Foto: Xinhua/DerStandard/maritimeherald

Wie das Onlineportal MARITIMEHERALD berichtet haben mehrere japanische Feuerlöschboote vergeblich versucht, dass Feuer an Bord des iranischen frachters unter Kontrolle zu bringen. Erschwerend zu den Löscharbeiten kamen noch die schwere See mit teilweisen 3 bis 5 Meter hohen Wellen hinzu.




 

Die SANCHI  hatte 163.000 Tonnen sehr hochwertiges Leichtöl, an Bord. Auf dem Schiff befanden 32 Seeleute, darunter 30 aus dem Iran und zwei aus Bangladesch.  Der Marktwert der Ladung betrug rund 60 Millionen Dollar. Bei Berührung mit Wasser verdunstet das Leichtöl sehr schnell und das entstehende Gas ist daher sehr hochexplosiv und giftig. Einzelheiten zum Kollisionshergang und zum Zustand des kollidierten chinesischen Getreidefrachters sind bisher nicht bekannt!

The Iranian tanker SANCHI, which has been driving off the Chinese coast for 8 days, has sunk after several explosions. This was reported by Chinese state news agency Xinhua on Sunday. Meanwhile, the Iranian Ministry of Transport has confirmed the previously feared death of all 30 Iranian seamen on board. Iran’s Shana news agency reported that the Sanchi was managed by the National Iranian Tanker Company and its cargo was worth around $60 million. Shana said the oil had been purchased by South Korean customers.

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