Neues Rekordniveau für russ. Rohöltransporte auf dem Seeweg

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Neues Rekordniveau für russ. Rohöltransporte auf dem Seeweg

Russisches Öl findet Käufer in Asien

Bloomberg

17. Mai 2023
Von Sharon Cho, Rakesh Sharma und Prejula Prem (Bloomberg) –

Russland findet Ölkunden in Asien, um die durch Sanktionen blockierten europäischen Käufer zu ersetzen – indem es seinen Energieverbündeten Marktanteile abnimmt. Von Westafrika bis zum Nahen Osten fühlen sich die Produzenten der OPEC+-Allianz unter Druck gesetzt, da Käufer in Indien und China – Asiens größten Wachstumsmärkten – billigeres russisches Rohöl ergattern. Die neu gezeichnete Weltkarte des Ölhandels könnte noch Jahre lang bestehen bleiben.

„Es gibt allen Grund für die Produzenten im Nahen Osten, sich Sorgen zu machen, dass sie in China und Indien Marktanteile an russische Fässer verlieren könnten“, sagte Vandana Hari, Gründerin des Beratungsunternehmens Vanda Insights in Singapur. „Es scheint kein Ende der Verlagerung der Handelsströme in Sicht zu sein.“

Die Preise für Russlands Flaggschiff-Sorte „Ural“ stürzten letztes Jahr ab, da Europa infolge der Folgen des Moskauer Krieges in der Ukraine von Käufen Abstand nahm. Asiens Kraftpakete sprangen ins Leere und trugen dazu bei, dass die russischen Rohölexporte über den Seeweg in den letzten Wochen ein neues Rekordniveau seit der Invasion erreichten .

Indien war in der Vergangenheit auf Länder wie den Irak, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate angewiesen, um den Großteil seiner Rohölimporte zu liefern. Jetzt fühlen sich diese Produzenten unter Druck gesetzt.

Seit Januar 2022

– dem Monat vor dem russischen Einmarsch in die Ukraine – sind Indiens Ölimporte aus dem Nahen Osten um 35 % auf etwa 1,9 Millionen Barrel pro Tag im April gesunken, wie Daten von Vortexa Ltd. zeigen. Die Lieferungen aus Westafrika gingen in diesem Zeitraum um den gleichen Prozentsatz auf 228.000 Barrel pro Tag zurück.

Unterdessen importierte Indien im April die Rekordmenge von 1,9 Millionen Barrel pro Tag russisches Rohöl – verglichen mit nur 65.000 pro Tag im Januar letzten Jahres. Russland konkurriert nun mit dem Nahen Osten um den Hauptlieferanten des Landes. „Das ist nachhaltig, solange die russischen Preise niedrig sind“, sagte R. Ramachandran, ehemaliger Raffineriedirektor der Bharat Petroleum Corp. „Vor dem Krieg Russlands gegen die Ukraine gab es in Indien kaum Nachfrage nach Ural.“ Laut Daten von Argus Media Ltd. war der Preis für nach Indien gelieferte Ural-Öle – einschließlich der Versandkosten – am 15. Mai fast 12 US-Dollar pro Barrel günstiger als der weltweite datierte Brent-Benchmark. Der Preisnachlass hat sich in den letzten zwei Monaten um etwa 5 US-Dollar verringert.

Chinas Wandel

Nach Angaben von Vortexa erhält China weiterhin einen stetigen Zufluss von Öl aus dem Nahen Osten, wobei die Lieferungen seit Januar 2022 sogar leicht gestiegen sind.

Allerdings hat die größte Volkswirtschaft Asiens ihre Aufnahme von westafrikanischem Rohöl um mehr als 40 % reduziert. Die Lieferungen gingen im April auf 730.000 Barrel pro Tag zurück, von 1,3 Millionen Anfang 2022. Angola bleibt mit Abstand der größte Lieferant der Region. Gleichzeitig stiegen Chinas Importe von russischem Rohöl seit Anfang 2022 um 80 % auf etwa 1,5 Millionen Barrel pro Tag.

Mitglieder der Organisation erdölexportierender Länder und ihre Verbündeten sind nicht die einzigen, die einen Rückgang ihres Anteils am asiatischen Ölmarkt erleben. Die Ströme aus den USA nach Indien und die europäischen Lieferungen nach China – darunter auch Nordseequalitäten – sind zurückgegangen. Allerdings sind Indien und China für den Großteil ihrer Rohöllieferungen typischerweise auf den Nahen Osten und Westafrika angewiesen, wo die großen OPEC+-Produzenten beheimatet sind.

Eine Überschwemmung von mindestens 35 Millionen Barrel nigerianischem Öl, die bis zum Ende des nächsten Monats verladen werden soll, ist bisher unverkauft geblieben, wobei mangelnde Einkäufe aus Asien laut Händlern eine Hauptursache für die Anhäufung sind.

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur wurden in diesem Jahr Millionen Barrel westafrikanisches Rohöl in kommerziellen Anlagen am Saldanha Bay-Hub in Südafrika gelagert, da Asien stattdessen russisches Öl kauft „Bei den eingelagerten Lieferungen handelt es sich offenbar um westafrikanische Fässer, die östlich von Suez Schwierigkeiten haben, Käufer zu finden (aufgrund des billigeren russischen Rohöls), während Raffinerien im Atlantikbecken gewartet werden“, heißt es diese Woche in ihrem neuesten Ölmarktbericht.

–Mit Unterstützung von Julian Lee, Sherry Su, Bill Lehane und Grant Smith.

© 2023 Bloomberg LP

Foto: Der Rohöltanker Shun Tai liegt am Terminal Kozmino in der Bucht von Nachodka in der Nähe der Hafenstadt Nachodka, Russland, vor Anker, 4. Dezember 2022. REUTERS/Tatiana Meel/File Photo



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Russische Ölkonzerne steigern im Mai ihre Exporte, um die Nachfrage aus Asien zu decken

 

Stockfoto: Evgeny Shulin/Shutterstock

Reuters
MOSKAU, 4. Mai (Reuters) – Es wird erwartet, dass Russland die Seeölexporte aus seinen westlichen Häfen diesen Monat auf ein Vierjahreshoch steigern wird, um die asiatische Nachfrage nach preisgünstigem Öl zu befriedigen, sagten zwei Quellen, die mit den Verladeplänen der Häfen vertraut sind.

Schwächere globale Preise bedeuten, dass russisches Öl unter 60 USD pro Barrel gehandelt wird, der von westlichen Ländern auferlegten Preisobergrenze, was es für asiatische Käufer attraktiver macht, da sie weniger Probleme mit Banken und Compliance haben.

Die Ölexporte aus den wichtigsten westlichen Absatzmärkten Russlands, Primorsk, Ust-Luga und Novorossiisk, werden in diesem Monat zusammen 2,42 Millionen Barrel pro Tag (bpd) erreichen, leicht gestiegen gegenüber 2,38 Millionen bpd im letzten Monat, so die Berechnungen von Reuters auf der Grundlage von Daten, die von bereitgestellt wurden Quellen.

Die Mai-Exporte aus den Häfen werden fast 2 % höher sein als im April und die höchsten seit 2019, wie Reuters-Daten zeigten.

Die Ölladungen aus Primorsk und Ust-Luga werden 7,5 Millionen Tonnen erreichen, einschließlich des Transits von Ural und Kasachstan, der als KEBCO-Ölqualität verkauft wird, gegenüber 7,2 Millionen Tonnen im April.

Die G7-Länder verhängten eine Preisobergrenze, um Moskaus Einnahmen einzudämmen, die am 5. Dezember in Kraft trat.

Unter der Obergrenze können russische Fässer, die unter 60 USD pro Barrel auf FOB-Basis verkauft werden, was Fracht und Versicherung nicht beinhaltet, im Verladehafen von westlichen Unternehmen verschifft und versichert werden, während Mengen, die über der Obergrenze verkauft werden, von den Dienstleistungen ausgeschlossen sind.

Abgesehen von schwächeren Ölpreisen, die den Handel erleichtern, steht mehr Öl für den Export zur Verfügung, da Ölraffinerien in Russland im Mai saisonal gewartet werden, was die Inlandsnachfrage verringert.

Es wird erwartet, dass die russischen Raffinerien die Produktionsraten im Juni erhöhen werden, wenn sie aus der Wartung hervorgehen, und die Mengen des für den Export verfügbaren Rohöls werden wahrscheinlich zurückgehen.

Für Mai haben die hohen Exportmengen die Frachtraten in die Höhe getrieben, fügten Händler hinzu, was die Kosten für die Marktteilnehmer erhöht.

Auch die Preise an den Spotmärkten steigen, beflügelt durch die Kauflust der Asiaten.

Die Kosten für Ural-Öllieferungen von baltischen Häfen nach Indien stiegen von 7,5 bis 7,6 Millionen Dollar vor einer Woche auf 7,7 bis 7,8 Millionen Dollar, sagten die Quellen.

Letzte Woche verringerte sich der Preisnachlass von Ural auf 10 bis 12 US-Dollar pro Barrel gegenüber datiertem Brent auf DES-Basis (geliefert ab Schiff) in indischen Häfen, von minus 13 US-Dollar pro Barrel für Ladungen im April, so die drei Händler.

(Bericht von Reuters; Redaktion von Barbara Lewis)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.




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Schiff-zu-Schiff -Verladungen von russischem ÖL auf Rekordniveau

Category : General

Schiff-zu-Schiff-Verladungen von russischem Öl im Mittelmeerraum erreichten im Januar einen Rekord

Reuters
7. Februar 2023

MOSKAU, 7. Februar (Reuters) – Ship-to-Ship (STS)-Verladungen von russischem Ural-Rohölgemisch erreichten im Januar im Mittelmeer ein Rekordhoch, als Händler Frachten auf größere Schiffe verlagerten, um Langstreckentransporte nach Asien kostengünstiger zu gestalten , zeigten Daten von Refinitiv Eikon.

Seit die Europäische Union im Dezember den Kauf von russischem Seeöl wegen Moskaus Aktionen in der Ukraine verboten hat, wurde der Großteil des russischen Öls nach Asien umgeleitet.

STS-Operationen umfassen den Umschlag von Fracht in internationalen Gewässern von kleineren auf größere Schiffe, wodurch die Rentabilität von Langstreckenfahrten verbessert wird.

Berechnungen von Refinitiv Eikon und Reuters zufolge stiegen die STS-Volumen im Mittelmeerraum für Lieferungen nach Asien im Januar von Dezember um das Achtfache auf ein Rekordhoch von 1,7 Millionen Tonnen.

Die Daten zeigten auch, dass im Januar etwa 1 Million Tonnen Ural-Mischung über STS-Operationen in der Nähe des spanischen Hafens Ceuta in der Straße von Gibraltar geladen wurden.

Etwa 600.000 Tonnen wurden in der Nähe des griechischen Hafens Kalamata verladen.

Alle Ladungen wurden nach Asien geliefert, hauptsächlich nach Indien, wo mindestens 800.000 Tonnen Ural von den Operationen im Januar erwartet wurden.

Singapur wird voraussichtlich 420.000 Tonnen Ural erhalten, während 80.000 Tonnen nach China geliefert werden sollten. Der Bestimmungsort für weitere 380.000 Tonnen blieb unbekannt.

Laut Refinitiv Eikon wurden zwischen Ende November und Januar rund 3 Millionen Tonnen Ural-Mischung in russischen Häfen für weitere STS-Operationen im Mittelmeer verladen, darunter 1,3 Millionen Tonnen im Januar, von denen 2,2 Millionen Tonnen umgeladen und dorthin verschickt wurden Asien.

(Bericht von Reuters; Redaktion von Sharon Singleton)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.


Mediterranean Ship-to-Ship Loadings of Russian Oil Hit Record in January

February 7, 2023
Reuters
MOSCOW, Feb 7 (Reuters) – Ship-to-ship (STS) loadings of Russian Urals blend crude oil hit a record high in January in the Mediterranean as traders moved cargos onto larger vessels to make long-haul shipments to Asia more cost effective, Refinitiv Eikon data showed.

Since the European Union banned purchases of Russian sea-borne oil in December over Moscow’s actions in Ukraine, the bulk of Russian oil has been diverted to Asia.

STS operations involve the transfer of cargo in international waters from smaller to larger vessels, improving the profitability of long-haul trips.

According to Refinitiv Eikon and Reuters calculations, STS volumes in the Mediterranean for deliveries to Asia jumped eight-fold in January from December to a record-high of 1.7 million tonnes.

The data also showed that some 1 million tonnes of Urals blend were loaded via STS operations in January near the Spanish port of Ceuta in the Strait of Gibraltar.

Some 600,000 tonnes were loaded near the Greek port of Kalamata.

All the cargoes were delivered to Asia, mainly to India, where at least 800,000 tonnes of Urals were expected to arrive from January’s operations.

Singapore is expected to receive 420,000 tonnes of Urals, while 80,000 tonnes were due for delivery to China. The destination for a further 380,000 tonnes remained unknown.

According to Refinitiv Eikon, between the end of November and January, around 3 million tonnes of Urals blend were loaded in Russian ports for further STS operations in the Mediterranean, including 1.3 million tonnes in January, of which 2.2 million tonnes were reloaded and sent to Asia.

(Reporting by Reuters; Editing by Sharon Singleton)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.

Bild + Beitrag: gcaptain.com / shutterstock

 




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