Seeleute

2024 ließen Reeder 3.100 Seeleute im Stich

Im Jahr 2024 ließen säumige Reeder einen Rekord von 3.100 Seeleuten im Stich

Laut der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) nehmen die Fälle von im Stich gelassenen Seeleuten sprunghaft zu und erreichen 2024 einen unerwarteten Rekordwert. Die ITF macht für das wachsende Problem die mangelnde Durchsetzung verantwortlich, die Reedereien mit geringer Qualität durch offene Register mit der geringsten Qualität erreichen können.

Das Aufgeben von Schiffen ist bei namhaften globalen Betreibern kein Problem. Die Fälle konzentrieren sich auf die ältesten, heruntergekommensten Schiffe mit wenig bekannten Reedern. Indem sie sich von ihrem Schiff trennen, sparen unseriöse oder bankrotte Eigner die Kosten für ausstehende Löhne, Verpflegung der Besatzung und Repatriierung und können alle offenen Schulden oder Bußgelder, die das Schiff möglicherweise angehäuft hat, hinter sich lassen.

Im Allgemeinen müssen verlassene Besatzungen Monate oder Jahre ohne angemessene Nahrung, Wasser oder Lohn auskommen und leben oft unter schlechten Bedingungen. Im vergangenen Jahr wurden weltweit über 3.100 Seeleute an Bord von über 300 Schiffen im Stich gelassen. (Laut ITF gelang es 28 Schiffen sogar, innerhalb eines Jahres mehr als eine Besatzung im Stich zu lassen.)
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„2024 war das schlimmste Jahr, in dem Seeleute im Stich gelassen wurden“, sagte Steve Trowsdale, der globale Inspektionskoordinator der ITF. „Es ist eine absolute Schande, dass skrupellose Schiffseigner so viele Besatzungen im Stich lassen, ohne dass Regierungen und internationale Regulierungsbehörden dafür Strafen dulden. Das ist nichts weniger als ein Verrat an den wichtigsten Arbeitskräften des Welthandels.“

Die ITF unterstützt die Lösung von Fällen von Schiffsaufgabe, kann aber nur begrenzt etwas tun. Wenn der Reeder nicht kooperiert oder reagiert, liegt die Durchsetzung in der Verantwortung des Flaggenstaats des Schiffes – der vom Reeder ausgewählt und bezahlt wird und um das Geschäft des Reeders konkurrieren muss. Bestimmte berüchtigte Flaggenstaaten auf den Pazifikinseln und in Afrika führten 2024 die Liste der Fälle von Schiffsaufgabe an.

Die ITF stellte fest, dass es im vergangenen Jahr auch 20 Fälle gab, in denen das Schiff überhaupt keinen identifizierbaren Flaggenstaat hatte – ein plötzlicher Anstieg im Vergleich zu den Vorjahren.

Die ITF stellte außerdem eine Häufung von Fällen in den Vereinigten Arabischen Emiraten fest, dem Hafenstaat, in dem die meisten Schiffsaufgabestellen vorkommen. In den schwach regulierten Freihandelszonen der Vereinigten Arabischen Emirate befand sich auch der größte Anteil der Eigentümer und Manager aufgegebener Schiffe.
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„Die Lösung liegt auf der Hand: bessere Regulierung, Durchsetzung und Rechenschaftspflicht seitens der Regierungen“, sagte Stephen Cotton, Generalsekretär der ITF. „Indem sie so viele Fälle melden, senden Seeleute eine klare Botschaft. Sie haben es satt, wie Sklaven behandelt zu werden. Die Branche muss aufwachen und energische Maßnahmen ergreifen. Die Verantwortlichen müssen zur Rechenschaft gezogen und bestraft werden. Alles andere ist ein Zeichen für diese entsetzlichen Verstöße gegen grundlegende Arbeits- und Menschenrechte.“

Beitrag+Bild: maritime-executive.com

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