Author Archives: seemannole

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Ausländischer Schiffsbetreiber, Kapitän und Chefingenieur wegen Umweltverbrechen in den USA verurteilt

Mike Schuler
Zeus Lines Management SA (Zeus), eine Schiffsbetriebsgesellschaft, hat sich mehrerer Verbrechen im Zusammenhang mit dem Ablassen von öliger Bilge und einem gefährlichen Zustand an Bord des Öltankers Galissas schuldig bekannt .

Der Chefingenieur des Unternehmens, Roberto Cayabyab Penaflor, und Kapitän Jose Ervin Mahigne Porquez bekannten sich ebenfalls schuldig, an diesen Verbrechen beteiligt gewesen zu sein. Die Angeklagten sollen am 8. August verurteilt werden.

Laut Gerichtsdokumenten gaben Zeus und Penaflor zu, dass öliges Bilgenwasser illegal von der Galissas direkt in den Ozean gekippt wurde, ohne dass es ordnungsgemäß durch die erforderlichen Ausrüstungen zur Vermeidung von Verschmutzungen aufbereitet worden war. Sie räumten auch ein, dass diese illegalen Einleitungen nicht wie gesetzlich vorgeschrieben im Öltagebuch des Schiffes verzeichnet waren.

Bei drei verschiedenen Gelegenheiten zwischen November 2021 und Februar 2022 befahl Penaflor Besatzungsmitgliedern, die für ihn im Maschinenraum arbeiteten, insgesamt etwa 9.544 Gallonen ölhaltiges Bilgenwasser aus dem Bilgentank des Schiffes mit der Notfall-Feuerlöschpumpe des Schiffes direkt in den Ozean abzulassen , wobei die erforderliche Ausrüstung zur Vermeidung von Umweltverschmutzung des Schiffes umgangen wird. Darüber hinaus wies Penaflor in Vorbereitung auf die Inspektion der Galissas durch die US-Küstenwache die Besatzungsmitglieder bei mehreren Gelegenheiten an, die Küstenwache nicht über die Umgehung der Ausrüstung zur Vermeidung von Umweltverschmutzung zu informieren, die zu illegalen Einleitungen führt.

Zeus und Penaflor bekannten sich jeweils eines kriminellen Verstoßes gegen das Gesetz zur Verhinderung der Umweltverschmutzung durch Schiffe schuldig , weil sie das Ölbuch für die Galissas nicht genau geführt hatten . Zeus und Porquez bekannten sich auch einer Straftat gegen das Hafen- und Wasserstraßensicherheitsgesetz schuldig, weil sie es versäumt hatten, den gefährlichen Zustand des Schiffes der US-Küstenwache zu melden.

Der Sektor Südost-Neuengland der US-Küstenwache und der Untersuchungsdienst der US-Küstenwache untersuchen den Fall. Die Staatsanwaltschaft zeigt das Engagement der Regierung, die Gesundheit und Sicherheit der Meeresumwelt zu gewährleisten und die Küstengemeinden vor gefährlichen Bedingungen zu schützen.

Als Teil der Einredevereinbarung wird Zeus eine Gesamtgeldstrafe von 2,25 Millionen US-Dollar zahlen, die aus einer Geldstrafe von 1.687.500 US-Dollar und einer Zahlung für gemeinnützige Arbeit in Höhe von 562.500 US-Dollar besteht. Die Zahlung für gemeinnützige Arbeit geht an die National Fish and Wildlife Foundation, um Projekte zu finanzieren, die den natürlichen Meeres- und Küstenressourcen im Bundesstaat Rhode Island zugute kommen. Darüber hinaus wird Zeus eine vierjährige Probezeit absolvieren, während der alle Schiffe, die von dem Unternehmen betrieben werden und US-Häfen anlaufen, einen robusten Plan zur Einhaltung der Umweltvorschriften umsetzen müssen.

Der US-Staatsanwalt Zachary A. Cunha für den Distrikt Rhode Island sagte: „In diesem Fall hat ein ausländisches Unternehmen entschieden, dass es seine Verpflichtung nach amerikanischem Recht ignorieren kann, wodurch unsere Gewässer und Küstengemeinden gefährdet werden. Die heutigen Schuldbekenntnisse sind eine Erinnerung daran, dass dieses Büro unsere Umweltgesetze durchsetzen wird, um Verstöße – Einzelpersonen und Unternehmen – zur Rechenschaft zu ziehen und unsere lebenswichtigen natürlichen Ressourcen und unsere Bürger zu schützen.“

Dateifoto: Zacarias Pereira da Mata / Shutterstock




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Russische Ölkonzerne steigern im Mai ihre Exporte, um die Nachfrage aus Asien zu decken

 

Stockfoto: Evgeny Shulin/Shutterstock

Reuters
MOSKAU, 4. Mai (Reuters) – Es wird erwartet, dass Russland die Seeölexporte aus seinen westlichen Häfen diesen Monat auf ein Vierjahreshoch steigern wird, um die asiatische Nachfrage nach preisgünstigem Öl zu befriedigen, sagten zwei Quellen, die mit den Verladeplänen der Häfen vertraut sind.

Schwächere globale Preise bedeuten, dass russisches Öl unter 60 USD pro Barrel gehandelt wird, der von westlichen Ländern auferlegten Preisobergrenze, was es für asiatische Käufer attraktiver macht, da sie weniger Probleme mit Banken und Compliance haben.

Die Ölexporte aus den wichtigsten westlichen Absatzmärkten Russlands, Primorsk, Ust-Luga und Novorossiisk, werden in diesem Monat zusammen 2,42 Millionen Barrel pro Tag (bpd) erreichen, leicht gestiegen gegenüber 2,38 Millionen bpd im letzten Monat, so die Berechnungen von Reuters auf der Grundlage von Daten, die von bereitgestellt wurden Quellen.

Die Mai-Exporte aus den Häfen werden fast 2 % höher sein als im April und die höchsten seit 2019, wie Reuters-Daten zeigten.

Die Ölladungen aus Primorsk und Ust-Luga werden 7,5 Millionen Tonnen erreichen, einschließlich des Transits von Ural und Kasachstan, der als KEBCO-Ölqualität verkauft wird, gegenüber 7,2 Millionen Tonnen im April.

Die G7-Länder verhängten eine Preisobergrenze, um Moskaus Einnahmen einzudämmen, die am 5. Dezember in Kraft trat.

Unter der Obergrenze können russische Fässer, die unter 60 USD pro Barrel auf FOB-Basis verkauft werden, was Fracht und Versicherung nicht beinhaltet, im Verladehafen von westlichen Unternehmen verschifft und versichert werden, während Mengen, die über der Obergrenze verkauft werden, von den Dienstleistungen ausgeschlossen sind.

Abgesehen von schwächeren Ölpreisen, die den Handel erleichtern, steht mehr Öl für den Export zur Verfügung, da Ölraffinerien in Russland im Mai saisonal gewartet werden, was die Inlandsnachfrage verringert.

Es wird erwartet, dass die russischen Raffinerien die Produktionsraten im Juni erhöhen werden, wenn sie aus der Wartung hervorgehen, und die Mengen des für den Export verfügbaren Rohöls werden wahrscheinlich zurückgehen.

Für Mai haben die hohen Exportmengen die Frachtraten in die Höhe getrieben, fügten Händler hinzu, was die Kosten für die Marktteilnehmer erhöht.

Auch die Preise an den Spotmärkten steigen, beflügelt durch die Kauflust der Asiaten.

Die Kosten für Ural-Öllieferungen von baltischen Häfen nach Indien stiegen von 7,5 bis 7,6 Millionen Dollar vor einer Woche auf 7,7 bis 7,8 Millionen Dollar, sagten die Quellen.

Letzte Woche verringerte sich der Preisnachlass von Ural auf 10 bis 12 US-Dollar pro Barrel gegenüber datiertem Brent auf DES-Basis (geliefert ab Schiff) in indischen Häfen, von minus 13 US-Dollar pro Barrel für Ladungen im April, so die drei Händler.

(Bericht von Reuters; Redaktion von Barbara Lewis)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.




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Deutschland prüft China-Beteiligung am Hamburger Hafenterminal

BERLIN, 12. April (Reuters) – Deutschland überprüft seine Entscheidung, der chinesischen Cosco zu erlauben, sich an einem der drei Terminals des Logistikunternehmens HHLA im Hamburger Hafen zu beteiligen, sagte ein Sprecher des deutschen Wirtschaftsministeriums am Mittwoch.

Die Kommentare kamen, nachdem bekannt wurde, dass der Terminal Tollerort in diesem Jahr als kritische Infrastruktur eingestuft worden war, was drohte, einen politischen Streit über die Risiken chinesischer Investitionen in die deutsche Wirtschaft neu zu entfachen.

Es werde nun geprüft, ob und unter welchen Bedingungen sich Cosco an dem Terminal beteiligen dürfe, sagte der Ministeriumssprecher.

Bundeskanzler Olaf Scholz gab im Oktober letzten Jahres grünes Licht für die Übernahme eines Anteils von 24,9 % an Cosco und widersetzte sich starkem Widerstand innerhalb der Drei-Wege-Regierungskoalition.

Ein Sprecher von Scholz sagte, seine Haltung zu dem Thema habe sich nicht geändert.

In einer E-Mail-Mitteilung an Reuters bestätigte die HHLA, dass ihre Hamburger Containerterminals Anfang des Jahres als kritische Infrastruktur registriert wurden, und bestätigte damit einen Bericht der Süddeutschen Zeitung.

Damit sei eine neue Kategorie für Verladeanlagen in See- und Binnenhäfen mit einem Frachtaufkommen von 3,27 Millionen Tonnen pro Jahr geschaffen worden, sagte ein HHLA-Sprecher.

Der HHLA-Konzern sei bereits nach bestehenden Kriterien als kritische Infrastruktur eingestuft worden, so der Sprecher, die Einschätzung des Bundesamtes für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) bedeute „keine wesentliche Änderung“ für das Unternehmen.

Das BSI reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme von Reuters.

Quelle: gcaptain.com

(Berichterstattung von Friederike Heine und Andreas Rinke, Redaktion von Matthias Williams, Rachel More, Kirsten Donovan)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.




BERLIN, April 12 (Reuters) – Germany is reviewing its decision to allow China’s Cosco to take a stake in one of logistics company HHLA’s three terminals at Hamburg port, a spokesperson for the German economy ministry said on Wednesday.

The comments came after it emerged that the Tollerort terminal had been classified as critical infrastructure this year, threatening to relaunch a political row over the risks of Chinese investment in the German economy.

The ministry spokesperson said it was now being determined whether and under what conditions Cosco would be allowed to take a stake in the terminal.

German Chancellor Olaf Scholz gave the green light in October last year to Cosco taking a 24.9% stake, resisting strong pushback from within the three-way governing coalition.

A spokesperson for Scholz said his stance on the issue had not changed.

In an emailed statement to Reuters, HHLA confirmed that its Hamburg container terminals had been registered as critical infrastructure at the start of the year, confirming a report by the Sueddeutsche Zeitung.

This followed the creation of a new category for loading facilities in sea and inland ports with cargo volume of 3.27 million tonnes per year, an HHLA spokesperson said.

The HHLA group had already been classed as critical infrastructure under pre-existing criteria, the spokesperson said, so the Federal Office for Information Security (BSI)’s assessment meant “no significant change” for the company.

The BSI did not immediately respond to a request for comment from Reuters.

(Reporting by Friederike Heine and Andreas Rinke, Editing by Matthias Williams, Rachel More, Kirsten Donovan)

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.

FILE PHOTO: Chinese container ship „Cosco Shipping Aries“ is unloaded at a loading terminal in the port of Hamburg Germany July 27, 2018. REUTERS/Fabian Bimmer/File Photo


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