Author Archives: seemannole

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Massengutfrachter bricht nach Kollision

Category : Sea

In Gibraltar wurde ein schwerer Zwischenfall gemeldet,

nachdem der Massengutfrachter OS 35 , der nach einer Kollision mit einem LNG-Frachter Anfang dieser Woche gestrandet war, nun beginnt, sich in zwei Teile zu teilen. Ein Update der Gibraltar Port Authority vom Mittwoch besagt, dass der Rumpf der M/V OS 35 gebrochen ist, aber die beiden Abschnitte noch nicht getrennt wurden.

Um das Schiff herum wurde eine Barriere platziert, um die Freisetzung von Öl einzudämmen.

Alle 24 Besatzungsmitglieder und sechs Besucher an Bord wurden inzwischen evakuiert. Alle Operationen im Hafen von Gibraltar wurden ausgesetzt, um alle verfügbaren Ressourcen für die Reaktion bereitzustellen.

Der gesamte Kraftstoff verbleibt an Bord des Schiffes. Ein Substanzleck, von dem angenommen wird, dass es sich um Schmieröl handelt, wurde gemeldet und soll im Primärausleger enthalten sein, sagte die Hafenbehörde von Gibraltar in ihrem Update.

Der Kapitän des Hafens und der Gibraltar Contingency Council haben nun einen Major Incident (MAJAX) gemäß dem Civil Contingencies Act erklärt, wodurch mehr Ressourcen für die Reaktion auf den Vorfall freigesetzt werden. Dies schließt alle GPA-Servicefahrzeuge ein, die in Bereitschaft versetzt werden; alle Ausleger, die der GPA zur Verfügung stehen, mobilisiert; zwei Schiffe, die eingesetzt werden, um mit dem Einfangen von Öl zu beginnen, das aus dem Schiff auslaufen und aus dem Primärausleger austreten könnte; zusätzliche Barrieren, die entlang der Küste platziert werden und von direkten Auswirkungen bedroht ist; und der Bergungsmeister wurde vom Kapitän des Hafens autorisiert, das Schiff wieder zu besteigen, um Informationen mit dem Kommandanten von P&I vor Ort zu sammeln.

Auch das spanische Unternehmen Salvamento Maritimo und der Hafen von Algeciras unterstützen die Rettungsaktion.

Der Bergungsmeister habe dem Kapitän des Hafens bestätigt, dass alle Kraftstoffventile vor dem Bruch isoliert worden seien, teilte die Hafenbehörde mit.

Die unter Tuvalu-Flagge fahrende OS 35 kollidierte am Montag in der Bucht von Gibraltar mit dem unbeladenen LNG-Tanker Adam LNG . Das Schiff lag vor der Catalan Bay auf der gegenüberliegenden Seite der Iberischen Halbinsel vor Anker, wo es teilweise sank. Eine Besichtigung des Schiffes vor dem Brechen bestätigte ein Riss mittschiffs, die auf der Steuerbordseite etwa 10 Meter mal 4 Meter misst. Sein bauchiger Bug taucht in den sandigen Meeresboden ein.

OS 35 ist mit Stahlstangen beladen und trägt über 400 Tonnen Treibstoff. Um das Schiff herum ist eine Sperrzone eingerichtet.

Die auf den Marshallinseln registrierte Adam LNG wurde nur minimal beschädigt.

Beitrag/Foto: Mike Schuler gcaptain.com / OS 35, abgebildet am 31. August 2022. Foto mit freundlicher Genehmigung der Hafenbehörde von Gibraltar




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Hapag-Lloyd-Containerschiff bei Kollision mit Fischereifahrzeug beschädigt

Ein 366 Meter langes Containerschiff von Hapag-Lloyd war in einer Fahrrinne vor der Küste von Brest, Frankreich, in eine Kollision mit einem Fischereifahrzeug verwickelt. Die Kollision fand ebenfalls am frühen Mittwochmorgen statt, an der das Containerschiff M/V Ain Snan Express und ein französisches Fischereifahrzeug namens Corail beteiligt waren, das beschädigt wurde, sich aber über Wasser halten konnte. Das Containerschiff erlitt etwa 3,50 Meter über seiner Wasserlinie einen Schnitt in seinem Rumpf, der ungefähr 6 Meter lang und 1 Meter breit war.

Es wurden keine Verletzungen gemeldet.

Berichten zufolge fuhren die Schiffe auf der Abwärtsspur des Ouessant Traffic Separation Scheme (DST) westlich von Brest, als sich der Unfall ereignete.

Das Fischereifahrzeug konnte seine Reise zum Hafen von Lorient ohne Hilfe fortsetzen, während der Ain Snan Express nach Gibraltar fährt, wo er repariert wird, bevor er zu seinem endgültigen Bestimmungsort in Singapur fährt. Der Vorfall wurde zuerst vom Regional Operational Center for Surveillance and Rescue (CROSS) in Corsen, Frankreich, gemeldet.

Die Ain Snan Express ist ein Containerschiff mit einer Kapazität von 13.500 TEU, das auf den Marshallinseln registriert ist und von Hapag-Lloyd betrieben wird.

Text/Foto: gcaptain.com




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Kreuzfahrtschiffe leiden unter Crewmangel

Kreuzfahrtschiffe füllen sich wieder, aber Passagiere melden sich schneller zurück als Besatzungsmitglieder

Princess Cruises von Carnival Corp. hat diese Woche 11 Abfahrten im Herbst auf seiner Diamond Princess abgesagt und erklärt , dass es angesichts des anhaltenden Arbeitskräftemangels nicht das Serviceniveau bieten könne, das Kunden erwarten. Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. , ein weiterer großer Betreiber, teilte den Investoren mit, dass die Kapazität auf der Pride of America aufgrund von Personalmangel begrenzt werden müsse. Das Schiff, das die Hawaii-Inseln befährt, muss eine Besatzung haben, die hauptsächlich aus US-Bürgern besteht, eine hohe Anforderung auf diesem angespannten Arbeitsmarkt.

„Dagegen sind wir nicht immun“, sagte der Vorstandsvorsitzende von Norwegian, Frank Del Rio, über den branchenweiten Arbeitskräftemangel.

Obwohl Kreuzfahrtschiffe die Anforderungen für Covid-Tests gelockert und stärkere Buchungen gemeldet haben, war das Segeln immer noch unruhig. Die norwegischen Aktien fielen am 9. August um 11 %, nachdem das Unternehmen für das laufende Quartal einen Verlust prognostiziert hatte, da es sich weiterhin mit Herausforderungen wie der Pandemie, dem Russland-Ukraine-Konflikt und den „aktuellen makroökonomischen Bedingungen“ auseinandersetzt. Seitdem hat sich die Aktie wieder erholt.



Die Kündigung von Princess kommt nach ein paar felsigen Monaten. P&O Cruises, ein weiterer Geschäftsbereich von Carnival, hat Anfang dieses Sommers sieben Reisen wegen Personalmangels abgesagt. Andere Anpassungen waren jedoch subtiler. Carnival Cruise Line , die gleichnamige Marke des Unternehmens, hat in diesem Sommer einige seiner Angebote reduziert, einschließlich der Aussetzung einiger Sonderveranstaltungen wie der Partys für treue Kreuzfahrtschiffe, und bietet stattdessen Vergünstigungen wie Bordguthaben oder Cocktail-Gutscheine an. Jetzt sind diese Ereignisse zurückgekehrt.

Immer noch vermisst und wahrscheinlich auf absehbare Zeit verschwunden, sind die rund um die Uhr geöffneten Pizzerien.

„Es wird praktisch während der gesamten Zeit, in der die meisten Gäste wach sind, Pizza geben“, sagte Chris Chiames, ein Sprecher von Carnival Cruise Line, in einer E-Mail. Das Unternehmen reduzierte laut Chiames auch seine kostenlosen Geburtstagskuchen und ein Schokoladen-Extravaganza-Buffet, teilweise aufgrund geringer Personalbesetzung sowie allgemeiner Anpassungen, um der Nachfrage der Gäste gerecht zu werden. Carnival bot Anreize, darunter Prämien und eine größere Vertragsflexibilität, um die Anzahl der Mitarbeiter zu erhöhen. Diese wurden inzwischen eingestellt.

Jim Walker, ein Seerechtsanwalt aus Miami, Florida, schätzt, dass weniger als 5 % der Mitarbeiter von Kreuzfahrtschiffen amerikanische Staatsbürger oder Einwohner sind. Er sagt, dass lange Arbeitszeiten und niedrige Löhne die meisten Besatzungspositionen für Hausangestellte unattraktiv machen. Laut Walker stammen die meisten Besatzungsmitglieder von den Philippinen, Indonesien, Indien und allen karibischen Inseln. Im Allgemeinen benötigen Nicht-US-Bürger ein Visum, um auf Schiffen zu arbeiten, die in und aus amerikanischen Häfen fahren.

Die Zahl der vom Außenministerium bearbeiteten Visa ging während der Pandemie um bis zu 90 % zurück, so Jorge Loweree, Programmdirektor beim American Immigration Council, einer Interessenvertretung. Um den März herum erholte sich die Gesamtausstellung von Visa durch das Ministerium wieder auf das Niveau vor der Pandemie, aber Loweree sagt, dass die Agentur zwei Jahre Rückstand aufholen musste.

Lange Bearbeitungszeiten haben sich auf eine Reihe von Branchen ausgewirkt, vom Gesundheitswesen bis zum Baugewerbe, und haben Einwanderer ihre Jobs gekostet, während sie auf eine Erneuerung warten.



Nathaniel Derrenbacher, ein Sprecher von Royal Caribbean Cruises Ltd. , dem zweitgrößten Betreiber, sagte, sein Unternehmen habe keine Reisen aufgrund von Personalmangel abgesagt.

„Wie die meisten Unternehmen sind wir mit Herausforderungen konfrontiert, die sich unserer Kontrolle entziehen, während wir unsere Personalkapazität wieder voll auslasten“, schrieb Derrenbacher in einer E-Mail.

Während Kreuzfahrtunternehmen versucht haben, ihr Angebot aufrechtzuerhalten, haben sich einige Passagiere über unzureichenden Service beschwert. Linda Warhaftig sagte, dass Müll die Decks der Carnival Horizon und der Conquest übersät hatte, als sie im Juni auf ihnen segelte. Der 59-Jährige, der auf 65 Kreuzfahrten war, sagte, ein solcher Anblick wäre vor der Pandemie unvorstellbar gewesen. „Nach dem, was ich im Juni miterlebt habe, habe ich meine Karnevalskreuzfahrten für den Rest dieses Jahres abgesagt“, sagte Warhaftig.

Carnival-Sprecher Chiames sagte, die Linie habe einen extrem geschäftigen Sommer gehabt, in dem die meisten Schiffe voll ausgelastet seien. „Wir wissen, dass unsere Gäste einen großartigen Urlaub verdienen, und wenn es Zeiten gab, in denen wir zu kurz gekommen sind, entschuldigen wir uns auf jeden Fall“, sagte er. Trotz der Rückschläge bleiben die Buchungen hoch und die Verbraucherstimmung ist robust, so David Katz, Analyst der Jefferies Group. „Ich denke, es besteht die Erwartung, dass die Service-Level noch nicht so sein werden, wie sie einmal waren“, sagte er.

© 2022 Bloomberg-LP  Foto: seefahrt24/WerftMV


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